День	Время работы	Перерыв
Понедельник	08:30 - 19:00
Вторник	08:30 - 19:00
Среда	08:30 - 19:00
Четверг	08:30 - 19:00
Пятница	08:30 - 19:00
Суббота	10:00 - 16:00
Воскресенье	Выходной

* Время указано для региона Киев, Украина

Информ. страницы

Акции
Часто задаваемые вопросы

Мы в социальных сетях

Часто задаваемые вопросы

Что необходимо для того, чтобы избежать неполадок в работе насоса?

Неисправности в гидравлическом приводе могут возникать по ряду причин. Правильный запуск и приработка имеют первостепенное значение для обеспечения последующей длительной бесперебойной работы гидропривода. Часто многие системы, особенно насосы, выходят из строя всего через несколько часов работы, другие — через несколько минут, а все из-за того, что были пропущены самые элементарные операции.

Во избежание неполадок работы насоса необходимо:

1 .Нужно исключить замерзание масла, так как при температуре -20 градусов гидравлическое масло загустевает и превращается в желе

2. Проверить исправность самого насоса

3. Проверить исправность клапана

4. При установоке клапана предовратить его чрезмерное закручивание.

Инструкция по эксплуатации самосвала ч.11 Неисправности подъёмного механизма и методы их устранения

Инструкция по эксплуатации самосвала ч.9 Регулирование клапана конечного выключателя, стопорного устройства и гидроклапана

В верхней части гидроклапана имеется регулировочный винт, с помощью которого регулируется объем обратного масла. При заворачивании винта вовнутрь клапана можно уменьшить скорость опускания кузова.

Последовательность регулирования клапана конечного выключателя:

- Отвернуть стопорную гайку регулировочного винта

- Завернуть регулировочный винт до конца в клапан

- Откручивая регулировочный винт заставить выдвигаться каждую часть цилиндра до максимального предела при более низкой частоте работы двигателя.

После опускания гидроцилиндра отвернуть регулировочный винт против часовой стрелки на 2,5 оборота. Проверить подъем кузова до максимального предела с максимальной скоростью работы двигателя. Если гидроцилиндр выдвигается полностью, закончить регулировку. Если нет, ещё раз отвернуть регулировочный винт на один оборот. Закончив регулировку завернуть стопорную гайку.

Инструкция по эксплуатации самосвала ч.8 Регулировка механизма заднего борта

У самосвалов без передней прямой гидравлической системы нет необходимости регулирования в соответствии с конструкцией. При его использовании стоит обратить внимание на проверку и регулирование рабочего органа открытия и закрытия заднего борта кузова.

Регулирование рабочего органа открытия и закрытия заднего борта

Рабочий орган открытия и закрытия заднего борта должен гарантировать работоспособность при подъёме кузова на определённый угол для открытия заднего борта и при опускании кузова на определённый угол закрытие заднего борта. В связи с действием различных нагрузок в период эксплуатации, изменения формы после долговременного использования, владелец самосвала должен производить проверку рабочего органа.

На конце тяговой штанги крюка замка имеются две гайки, наружная - стопорная, внутренняя - регулировочная гайка. Когда крюк замка не зацепляет запор нижней части заднего борта, задний борт не закрывается.

При этом необходимо ослабить стопорную гайку, затем сдвигая регулировочную гайку назад, завернуть прижимную гайку винтовой пружины. При этом конец крюка поднимается и прижимает запор. Когда крюк замка придавит запор нижней стороны заднего борта и борт замкнётся, необходимо завернуть регулировочную и стопорную гайку и провести испытание подъёма.

В случае обнаружения неисправности, необходимо повторить регулировку.

Инструкция по эксплуатации самосвала ч.7 Заправка ручного гидравлического насоса кронштейна крепления запасного колеса

В гидросистеме ручного гидравлического насоса кронштейна крепления запасного колеса применяется одинаковое гидравлическое масло, как и на системе подъёма кузова.

Для заправки ручного насоса необходимо отвернуть пробки заправочного отверстия, заливать масло с помощью перекачивающего насоса или ёмкости масла. Когда масло вытекает через заправочное отверстие, необходимо завернуть заливную пробку. При обнаружении грязного гидравлического масла необходимо провести его замену, с промывкой системы и заправкой новым гидравлическим маслом.

Внимание! В случае появления скрипа, необходимо отвернуть пробку контроля уровня масла и проверить его наличие. Если уровень недостаточный, необходимо произвести доливку масла.

В гидравлическом цилиндре передней прямой гидравлической системы отсутствует пробка для выпуска воздуха. Поэтому, для того, чтобы выпустить воздух из системы необходимо ослабить масляную трубку высокого давления, соединяющую гидравлический насос и гидроцилиндр, выпустить воздух, находящийся в системе и насосе, затянуть трубку высокого давления. Операция производится при работающем гидравлическом насосе на низкой скорости при положении клапана управления в положении «подъем». Таким образом, можно удалить воздух, находящийся в гидросистеме подъёма кузова.

При наличии гидробака, воздух смешивается с гидравлическим маслом и выпускается через гидравлический бак. После выпуска воздуха необходимо завернуть все наконечники и трубки.

При низкой температуре и повышенной вязкости гидравлического масла процесс выпуска воздуха увеличивается по времени.

Инструкция по эксплуатации самосвала ч.6 Контроль уровня гидравлического масла

Каждый владелец самосвала должен своевременно проводить проверку гидросистемы, трубопроводов и соединительных соединений, своевременно устранять утечку масла.

Специалисты «Гидромаркета» рекомендуют через каждые 100 подъёмов и опусканий кузова или 1000 км пробега проверять уровень масла в гидросистеме и при необходимости осуществлять долив.

Кроме того, один раз в год при проведении сезонного обслуживания необходимо проводить замену гидравлического масла. Долив масла в гидросистему осуществляется через расширительный бак гидросистемы, или заправочное отверстие.

Внимание! Необходимо использовать чистое гидравлическое масло, так как это влияет на работу гидросистемы и может вывести её из строя, нарушая герметичность изделия. После этого система теряет работоспособность.

Операция по доливу масла при недостаточном уровне или его замене:

При замене масла или доливке необходимо кузов автомобиля установить на угол менее 35 и зафиксировать упорами.

На гидроцилиндре имеются: заправочное отверстие, контрольное отверстие и отверстие для удаления воздуха из гидросистемы.

При заполнении гидроцилиндра нужно открутить пробку заправочного отверстия и пробку отверстия для удаления воздуха. Заполнить гидроцилиндр гидравлическим маслом через заправочное отверстие с помощью насоса или ёмкости для масла. Необходимо заливать чистое гидравлическое масло в цилиндр.

При появлении гидравлического масла в отверстии для удаления воздуха, необходимо прекратить доливку масла, закрутить пробку отверстия для удаления воздуха и начать медленно поднимать кузов. При этом продолжить долив масла в заправочное отверстие.

Внимание! Следует поднимать кузов медленно, с низкой скоростью.

При подъёме кузова на максимальный угол необходимо установить управляющий клапан в нейтральное положение. В этот момент открутить пробку контрольного отверстия уровня масла и добавлять масло в заправочное отверстие до его появления в контрольном отверстии.

При появлении масла закрутить пробку контрольного отверстия и продолжать заправлять масло через заправочное отверстие. Необходимо соблюдать норму заправки, поскольку увеличение количества масла ведёт к повреждению герметичности гидросистемы, а уменьшение, к увеличению нагрузки при подъёме кузова.

При гидравлической системе переднего прямого подъёма на расширительном баке имеется окно для контроля уровня масла или масляный щуп. При заправке гидросистемы необходимо заливать гидравлическое масло до установленного уровня (до середины окна для контроля уровня масла или отметки на шкале щупа).

Если отсутствует окно для контроля уровня масла или масляный щуп, то уровень масла должен быть не менее 50 мм от верхней поверхности гидробака.

Монтаж SCANIA GRS 905-R

1. Прикрепите крышку, которую вы видите внизу, стрелкой, вверх на крышку с правой стороны главной коробки передач (рис. 1)

2. Протяните болт M8, заднюю крышку Pto и карданный вал в главный редуктор, как показано на рисунке 2, на крышку на задней части главной коробки передач. Поместите конец вала шпинделя в щель правой крышки ВОМ.

3. Поместите другой конец карданного вала в паз на задней крышке ВОМ и затяните

4. Pto поворачивается по часовой стрелке. Используется правый насос.

5. Заполните маслом главную коробку передач.

Вакуумная установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

Отключите двигатель автомобиля во время установки.
Опорожните контейнер основной коробки передач.
Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
Затяните муфту ВОМ так, чтобы она не ослабляла соединительные болты с главной коробкой передач.
Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу. Не забудьте затянуть остальные болты.
Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
Подсоедините шланг вакуумной линии (от ручки управления) к стороне алюминиевого шланга (вакуум).
Убедитесь, что сливной шланг на Pto на 10-15 см ниже дренажа, чтобы вода не засорилась. (См. Рисунок 2)
Запустите двигатель на 5-10 сек. Если неполадок не возникает, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

Механическая установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

Отключите двигатель автомобиля во время установки.
Опорожните контейнер основной коробки передач.
Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
Затяните штыревые соединения PTO, чтобы они не ослабляли основную передачу.
Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу. Не забудьте затянуть остальные болты.
Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
Запустите двигатель на 5-10 сек. Если у вас нет никаких проблем, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

Что такое гидроудар?

Известно, например, что всякое резкое изменение расхода в РВД (при быстром закрытии задвижек или внезапной остановке турбин, насосов) сопровождается рядом чередующихся повыщений и понижений давления внутри жидкости, действующих в виде ударов на стенки РВД. Это явление, вызывающее иногда аварии (разрывом) гидросистемы, называется гидравлическим ударом и может быть обнаружено непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубок.
Резкое повышение давления в гидравлической системе, возникающее в результате изменения скорости потока при быстром закрытии крана или задвижки, называют гидравлическим ударом. Гидравлический удар может привести к разрыву стенок трубки.

Влияет ли передаточное число КОМ на выбор насоса? И как влияет?

Мощность на коробке передач снижается (Под управлением сцепления) Гидравлическая мощность используется, когда автомобиль неподвижен. Мощность С большим отношением (больше 1: 1) дает большой поток с небольшим насосом. Выберите низкое соотношение (менее 1: 1), чтобы избежать превышения скорости, когда контролируется положение водителя.

Мощность, потребляемая двигателем (Не под управлением сцепления) Гидравлическая мощность в основном используется, когда автомобиль движется.

Выбор насоса: одиночный или двойной поток SAP, SCP с By-Pass или SLPD

Комбинированный автомобиль, дорожно-ремонтные транспортные средства и т. д. Гидравлическая мощность также используется, когда автомобиль находится в движении. Выберите мощность, что снижается с низким коэффициентом, для избежания превышения скорости.

Как подобрать,высчитать по формулам:

Расчет "размера насоса", то есть смещения Пример 1. Кран имеет потребность в потоке 60 л / мин. Частота вращения двигателя Выбирается 900 об / мин, и отношение мощности снимается 1: 1.4. Какой насос подходит?

Примечание* Проверьте, чтобы скорость насоса (n насоса= Z o nM) не превышала рекомендуемую максимальную скорость.

Расчет крутящего момента и выходной мощности Пример 2. Что будет с крутильной нагрузкой и выходной мощностью , когда рабочее давление составляет 28 МПа (280 бар)?

Примечание* Чтобы избежать перегрузки, сравните торсионную нагрузку 209 Нм и выходной мощностью 27,7 кВт с максимально допустимыми значениями для снятия мощности.

Что делать, если потерялась крышка гидробака?

Очень часто при взрыве колеса в тягаче с остатками ската сбивается и крышка гидравлического бака. Иногда их просто кто-то крадёт. Возможны и другие варианты потери крышек или их механического повреждения.

Но Гидромаркет настоятельно рекомендует в срочном порядке менять крышку гидравлического бака именно на крышку гидравлического бака, а не на что-то другое в виде тряпки или забитого деревянного кола, или ещё каких-то других подручных средств. Да, в нашей практике был не единождый случай, когда люди приезжали на замену насоса и всего масла в гидравлической системе с промывкой гидросистемы от пыли. Как это происходит: через тряпку либо какие-то деревянные приспособления в гидробак непонятным для нас образом попадает пыть. Реально люди так и говорят: "Абсолютно непонятно каким образом в систему попала пыль?!!". И это реально нам непонятно: каким образом через плотно забитый деревянный кол в систему может попадать пыль) Но при этом были ещё более интересные случаи, когда через тряпку или деревянный кол в гидросистеме через какое-то время выходил гидравлический насос из строя.

И оказывается проще простого через такие вещи подручного приспособления влага из атмосферы попадает непосредственно в Гидравлическое масло. Это приводит к тому, что эти небольшие капли воды при попадании в насос на большом давлении в системе убивают его за несколько циклов подъема и опускания кузова. При этом масло превращается в мутную белую консистенцию подобную на молоко. Соответственно замена масла и гидравлического насоса обходится пользователю гидросистемы приблизительно в 450-500 $. Гидромаркет настоятельно рекомендует в срочном порядке менять крышку гидравлического бака именно на крышку гидравлического бака, а не на другие народные приспособления.

Сотрясения насоса (узел промежуточного вала).

Причины возникновения проблемы:

1. Неправильный угол соединения на промежуточном валу.

2. Дисбаланс на промежуточном валу.

3. Универсальные шарниры не совпадают друг с другом.

Проверьте, не сотрясается ли насос, не смотря на то, что поток не пульсирует т.е. крепление не дергается.

Для исправления проблемы необходимо:

1. Заменить промежуточный вал.

2. Убедитесь в том, что шпиндель привода мощности и вал насоса параллельны.

3. Ослабьте и поверните шпилевую муфту так, чтобы универсальные шарниры были совмещены друг с другом.

От насоса исходит посторонний шум.

Причины возникновения шума:

1. Слишком маленький диаметр в всасывающем шланге.

2. Масло слишком густое.

3. Недостаточное давление в масляном баке.

4. Изношенный насос.

Проверьте не кавитирует ли насос.Это указывает на остановку шума при падении скорости. Проверьте, слышен ли шум на всех скоростях.

Для устранения шума:

1. Перейдите на всасывающий шланг большего диаметра.

2. Снимите ограничения.

3. Перейдите на масло с более низкой вязкостью.

4. Замените воздушный фильтр.

5. Замените насос.

Не забудьте поделиться